{"id":11186,"date":"2022-10-27T14:54:42","date_gmt":"2022-10-27T14:54:42","guid":{"rendered":"https:\/\/thecharge.ca\/?p=11186"},"modified":"2022-11-23T20:54:17","modified_gmt":"2022-11-23T20:54:17","slug":"des-vehicules-electriques-ford-alimentent-les-reves-du-grand-ecran","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/thecharge.ca\/fr\/sponsorise\/des-vehicules-electriques-ford-alimentent-les-reves-du-grand-ecran\/","title":{"rendered":"Des v\u00e9hicules \u00e9lectriques Ford alimentent les r\u00eaves du grand \u00e9cran"},"content":{"rendered":"<p><input class=\"article-logo-brand\" name=\"article-logo-brand\" type=\"hidden\" value=\"charge\" \/><\/p>\n<style>.featured-section .et_pb_column_0_tb_body div.et_pb_image_0_tb_body {background-position: center;}<\/style>\n<p>\u00c0 propos de son m\u00e9tier de cin\u00e9aste, le r\u00e9alisateur Steven Spielberg a dit : \u00ab Je ne r\u00eave pas la nuit, je r\u00eave toute la journ\u00e9e. Je r\u00eave pour gagner ma vie \u00bb.<\/p>\n<p>Et c\u2019est essentiellement ce que sont les films : des r\u00eaves qui prennent vie \u00e0 l\u2019\u00e9cran. Pour que ces r\u00eaves se r\u00e9alisent, \u00e7a prend beaucoup de travail et de technologie en coulisses. Et il faut beaucoup d\u2019\u00e9nergie pour faire fonctionner l\u2019\u00e9clairage, les cam\u00e9ras, les appareils \u00e0 effets sp\u00e9ciaux et tout ce qui contribue \u00e0 transformer le r\u00eave en r\u00e9alit\u00e9. Pendant des d\u00e9cennies, les cin\u00e9astes ont eu recours \u00e0 de grosses g\u00e9n\u00e9ratrices \u00e0 essence, mais pour ce film nous avons utilis\u00e9 une source d\u2019alimentation tr\u00e8s inattendue \u2014 le nouveau camion tout \u00e9lectrique Ford F-150 LightningMD 2022 et la fourgonnette \u00e9lectrique E-Transit 2022*.<\/p>\n<p>Ce r\u00e9cent court m\u00e9trage du r\u00e9alisateur Danilo Parra, intitul\u00e9 \u00ab Champignon \u00bb, est diffus\u00e9 sur Crave (en version originale anglaise) et en fran\u00e7ais sur <a href=\"https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=YMQZl6zybqI\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">YouTube<\/a>. Tourn\u00e9 dans le parc Sunnybrook de Toronto, le film raconte l\u2019histoire de deux campeurs qui d\u00e9couvrent en m\u00eame temps un champignon mystique dans une for\u00eat. Pendant un orage violent en pleine nuit, la folie s\u2019empare des campeurs, tandis que l\u2019un et l\u2019autre tentent de s&#8217;emparer du champignon. Un documentaire compl\u00e9mentaire sur les coulisses du film a \u00e9galement \u00e9t\u00e9 tourn\u00e9.<\/p>\n<p><iframe loading=\"lazy\" title=\"Behind the Scenes of &#039;Mushroom&#039;, a Ford EV production\" width=\"1080\" height=\"608\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/Hua2fjJZ8WQ?feature=oembed&#038;enablejsapi=1&#038;origin=https:\/\/thecharge.ca\"  allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture\" allowfullscreen><\/iframe><\/p>\n<p>Pour alimenter le tournage de son film, dans un endroit \u00e9loign\u00e9 et sans r\u00e9seau, Danilo Parra s\u2019est associ\u00e9 \u00e0 Ford Canada et a utilis\u00e9 un F-150 LightningMD Platinum, avec syst\u00e8me Pro Power OnboardMC^ de 9,6 kW, qui procure de l\u2019\u00e9lectricit\u00e9 \u00e0 partir de sa batterie embarqu\u00e9e de 131 kWh. Ford a \u00e9galement fourni deux fourgonnettes \u00e9lectriques E-Transit pour un soutien suppl\u00e9mentaire.<\/p>\n<p>\u00ab Normalement, les cin\u00e9astes utilisent des g\u00e9n\u00e9ratrices \u00e0 essence g\u00e9antes qui font beaucoup de bruit, un bruit blanc tr\u00e8s d\u00e9rangeant, explique le r\u00e9alisateur. Ces g\u00e9n\u00e9ratrices sont tellement bruyantes qu\u2019il est impossible de saisir les dialogues et les sons naturels d\u2019une for\u00eat ou de tout autre environnement.<\/p>\n<p>Ces v\u00e9hicules Ford ont donc \u00e9t\u00e9 d\u2019une grande utilit\u00e9, car ils sont silencieux. Pendant la majeure partie du tournage, je ne me rendais m\u00eame pas compte que les v\u00e9hicules fonctionnaient, parce que le son qu\u2019ils produisaient ressemblait \u00e0 celui de l\u2019air, c\u2019est-\u00e0-dire qu\u2019ils sont compl\u00e8tement silencieux. D\u2019habitude, les gars du son se plaignent des bruits ambiants, mais cette fois-ci \u00e7a n&rsquo;a pas \u00e9t\u00e9 le cas. \u00bb<\/p>\n<p>Pour le tournage de \u00ab Champignon \u00bb, Danilo Parra ne voulait pas modifier sa vision en fonction de l\u2019alimentation disponible. Au cours de deux longues journ\u00e9es de tournage, l\u2019\u00e9quipe a utilis\u00e9 de grandes lampes \u00e0 DEL pour des effets tels que des \u00e9clairs et un soleil levant, ainsi que de grosses machines \u00e0 vent pour simuler une temp\u00eate.<\/p>\n<p>Il y avait aussi des besoins en \u00e9lectricit\u00e9, autres que ceux que l\u2019on voit \u00e0 l\u2019\u00e9cran. Les costumiers, par exemple, n\u00e9cessitaient leur propre \u00e9clairage et des fers \u00e0 repasser. Des ordinateurs \u00e9taient n\u00e9cessaires pour commander les effets lumineux. Et il y avait le \u00ab village vid\u00e9o \u00bb, l\u2019endroit o\u00f9 l\u2019\u00e9quipe de production pouvait suivre le film en temps r\u00e9el.<\/p>\n<p>\u00ab Au d\u00e9but, nous ne savions pas si la batterie allait durer, dit Danilo. Notre \u00e9quipe en coulisses \u00e9tait pr\u00eate \u00e0 r\u00e9agir si quelque chose tournait mal. Mon objectif, c\u2019est de raconter une histoire et d\u2019obtenir toutes les prises de vue n\u00e9cessaires, donc si toutes les ampoules s\u2019\u00e9teignaient, \u00e7a ne serait plus possible. J\u2019\u00e9tais nerveux. Je pense que le chef \u00e9lectricien et certains des machinistes \u00e9taient nerveux aussi, car ils n\u2019avaient jamais utilis\u00e9 un camion comme celui-l\u00e0.<\/p>\n<p>Mais, en coulisses, nous avons vu le moniteur du camion : environ 25 % [de la charge de la batterie] avaient \u00e9t\u00e9 utilis\u00e9s \u00e0 la fin d\u2019une journ\u00e9e de 10 heures\u2020.<\/p>\n<p>\u00c0 la fin de la premi\u00e8re journ\u00e9e, nous avons r\u00e9alis\u00e9 que c\u2019\u00e9tait possible d\u2019y arriver. Le jour suivant, la nervosit\u00e9 avait disparu. \u00bb<\/p>\n<p>Le F-150 LightningMD n\u2019\u00e9tait pas la seule vedette; un monteur vid\u00e9o travaillait en direct sur des montages du tournage dans l\u2019une des fourgonnettes E-Transit, afin que le r\u00e9alisateur puisse voir un premier montage \u00e0 la fin de chaque journ\u00e9e. La fourgonnette a \u00e9galement servi \u00e0 recharger les batteries, cam\u00e9ras, moniteurs, radios et m\u00eame un drone.<\/p>\n<p>\u00ab Je n\u2019avais jamais eu de monteur en direct auparavant. La fourgonnette E-Transit a rendu \u00e7a possible. C\u2019\u00e9tait tr\u00e8s utile pour moi, un gros luxe tr\u00e8s appr\u00e9ci\u00e9. \u00bb<\/p>\n<p>Morris Chiang, sp\u00e9cialiste d&rsquo;une gamme de v\u00e9hicules Ford, \u00e9tait pr\u00e9sent lors du tournage pour fournir du soutien technique et r\u00e9pondre aux questions.<\/p>\n<p>\u00ab Avant le tournage, l\u2019\u00e9quipe nous a donn\u00e9 une id\u00e9e de la consommation d\u2019\u00e9nergie de toutes les lumi\u00e8res et les autres \u00e9quipements dont elle avait besoin, explique Morris Chiang. Nous avons pu \u00e9tablir une correspondance avec la capacit\u00e9 de la batterie du v\u00e9hicule et d\u00e9terminer que le Lightning pouvait non seulement g\u00e9rer simultan\u00e9ment toute l\u2019alimentation \u00e9lectrique n\u00e9cessaire, mais aussi les deux jours requis pour le tournage.<\/p>\n<p>M\u00eame avec une telle utilisation intensive pendant deux jours, il restait encore une bonne partie de la capacit\u00e9 de la batterie. La technologie [sur le camion] existe pour s\u2019assurer que lorsque vous utilisez cette caract\u00e9ristique formidable, vous avez quand m\u00eame assez de temps pour vous rendre \u00e0 un poste de recharge. \u00bb<\/p>\n<p>Joseph Comacchio, directeur national des v\u00e9hicules d\u2019occasion certifi\u00e9s de Ford et de Lincoln, avait rejoint Morris Chiang sur le tournage. Bien qu\u2019il ait d\u00e9j\u00e0 particip\u00e9 \u00e0 des tournages cin\u00e9matographiques, c\u2019\u00e9tait la premi\u00e8re fois que le directeur national prenait part \u00e0 un tournage aliment\u00e9 par des v\u00e9hicules \u00e9lectriques.<\/p>\n<p>\u00ab Ce qui m\u2019a le plus frapp\u00e9, c\u2019est que ce n\u2019est pas comme si [le r\u00e9alisateur] avait d\u00fb s\u2019adapter au fait que le Lightning fournissait l\u2019alimentation \u00e9lectrique, explique Joseph Comacchio. Le tournage s\u2019est d\u00e9roul\u00e9 comme si l\u2019alimentation \u00e9lectrique \u00e9tait infinie. L\u2019\u00e9quipe n\u2019a pas modifi\u00e9 l\u2019histoire, ni la fa\u00e7on dont elle voulait tourner le film.<\/p>\n<p>Nous savions que le Lightning allait \u00eatre \u00e0 la hauteur. Mais de voir les projecteurs, les machines \u00e0 vent et tous les autres appareils, ainsi que toute la capacit\u00e9 d\u2019alimentation qui restait une fois le projet fini, je dois admettre que j\u2019ai \u00e9t\u00e9 moi-m\u00eame surpris. J\u2019ai trouv\u00e9 \u00e7a g\u00e9nial. \u00bb<\/p>\n<p>Pour Danilo Parra, qui a r\u00e9alis\u00e9 d\u2019autres documentaires et courts m\u00e9trages, le Ford F 150 LightningMD et la fourgonnette E-Transit ont chang\u00e9 la donne, lui permettant de donner libre cours \u00e0 sa cr\u00e9ativit\u00e9 lors du tournage de \u00ab Champignon \u00bb. Il consid\u00e8re que ce type de source d\u2019alimentation portable a un potentiel beaucoup plus grand dans l\u2019industrie du cin\u00e9ma.<\/p>\n<p>\u00ab Les gens de l\u2019industrie du cin\u00e9ma sont la client\u00e8le cible pour ce camion, d\u00e9clare-t-il. Le camion a fi\u00e8re allure, et il serait utilis\u00e9 pour filmer, faire du camping ou pratiquer toute autre activit\u00e9. Je sais que c\u2019est ce que je ferais. J\u2019utiliserais certainement \u00e0 nouveau le Ford F-150 LightningMD.<\/p>\n<p>J\u2019aime l\u2019id\u00e9e de pouvoir laisser libre cours \u00e0 ma cr\u00e9ativit\u00e9, peu importe o\u00f9 je me trouve. \u00bb<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><em>Avis juridiques<\/em><\/p>\n<p><em>* Le Ford Lightning<sup>MD<\/sup> Platinum 2022 et deux fourgonnettes utilitaires E-Transit \u00e0 propulsion et \u00e0 toit surbaiss\u00e9 2022 ont \u00e9t\u00e9 utilis\u00e9s pour la production.<\/em><br \/>\n<em>^ En production, le Ford Lightning<sup>MD<\/sup> Platinum 2022 a utilis\u00e9 le syst\u00e8me Pro Power OnboardMC de 9,6 kW, et la fourgonnette utilitaire E-Transit \u00e0 propulsion et \u00e0 toit surbaiss\u00e9 2022 a utilis\u00e9 le dispositif de 2,4 kW livrable. Consultez le Manuel du propri\u00e9taire pour d\u2019importantes instructions de fonctionnement du syst\u00e8me Pro Power OnboardMC.<\/em><\/p>\n<p><em>\u2020 L\u2019alimentation du F-150 Lightning<sup>MD<\/sup> Platinum 2022 a \u00e9t\u00e9 utilis\u00e9e au besoin sur une p\u00e9riode de 10 heures. Consultez le Manuel du propri\u00e9taire pour d\u2019importantes instructions de fonctionnement du syst\u00e8me Pro Power OnboardMC.<\/em><\/p>\n<!-- AddThis Advanced Settings generic via filter on the_content --><!-- AddThis Share Buttons generic via filter on the_content -->","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Un plateau de tournage est aliment\u00e9 en \u00e9lectricit\u00e9 par un F-150 LightningMD avec syst\u00e8me Pro Power OnboardMC et une fourgonnette E-Transit. 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