{"id":11673,"date":"2022-11-23T15:24:57","date_gmt":"2022-11-23T15:24:57","guid":{"rendered":"https:\/\/thecharge.ca\/?p=11673"},"modified":"2022-11-23T15:24:57","modified_gmt":"2022-11-23T15:24:57","slug":"les-logiciels-seront-aussi-importants-que-lautonomie-pour-les-futurs-vehicules-electriques","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/thecharge.ca\/fr\/articles-en-vedette\/les-logiciels-seront-aussi-importants-que-lautonomie-pour-les-futurs-vehicules-electriques\/","title":{"rendered":"Les logiciels seront aussi importants que l\u2019autonomie pour les futurs v\u00e9hicules \u00e9lectriques"},"content":{"rendered":"


\nIl n\u2019y a pas si longtemps, le v\u00e9hicule connect\u00e9 est devenu la nouvelle norme. En plus d\u2019offrir des fonctions de s\u00e9curit\u00e9, de commodit\u00e9 et de divertissement gr\u00e2ce \u00e0 des logiciels avanc\u00e9s, cela permet au v\u00e9hicule de se connecter \u00e0 Internet et aux applications des t\u00e9l\u00e9phones intelligents. Ces applications offrent une vaste gamme de fonctions, depuis Apple CarPlay et Android Auto jusqu\u2019\u00e0 la possibilit\u00e9 pour le propri\u00e9taire de d\u00e9marrer ou de pr\u00e9chauffer son v\u00e9hicule et de contr\u00f4ler le d\u00e9bit de recharge par un r\u00e9seau sans fil, sur un t\u00e9l\u00e9phone intelligent.<\/p>\n

Le v\u00e9hicule bas\u00e9 sur logiciel repr\u00e9sente l\u2019\u00e9volution, et l\u2019\u00e9tape suivante. Cette transformation fera passer la voiture d\u2019un produit centr\u00e9 sur le mat\u00e9riel \u00e0 un produit centr\u00e9 sur les logiciels. Cette transformation touchera tous les aspects, de la connectivit\u00e9 \u00e0 la personnalisation, en passant par la conduite autonome compl\u00e8te qui se profile \u00e0 l\u2019horizon.<\/p>\n

\"Audi

\u201eAudi e-tron connect services-App\u201c for Smartphones\u201d<\/p><\/div>\n

Par le pass\u00e9, de nombreux v\u00e9hicules restaient inchang\u00e9s depuis le jour de leur fabrication jusqu\u2019\u00e0 leur mise hors service. \u00c0 l\u2019\u00e9poque, chaque v\u00e9hicule \u00e9tait \u00e9quip\u00e9 de multiples modules de commande \u00e9lectronique. Chaque module s\u2019occupait d\u2019un \u00e9l\u00e9ment mat\u00e9riel pr\u00e9cis et utilisait son propre logiciel. Les mises \u00e0 jour logicielles du syst\u00e8me d\u2019infodivertissement, de navigation ou du v\u00e9hicule n\u00e9cessitaient une visite chez le concessionnaire. Le v\u00e9hicule bas\u00e9 sur logiciel recevra toutes ses mises \u00e0 jour \u00e0 distance. Cela permet non seulement d\u2019actualiser le v\u00e9hicule, mais donne aussi au constructeur la possibilit\u00e9 de surveiller sa performance \u00e0 distance.<\/p>\n

\u00c0 l\u2019avenir, la capacit\u00e9 de mettre \u00e0 jour le mat\u00e9riel courant avec de nouvelles fonctionnalit\u00e9s et caract\u00e9ristiques sans obliger le client \u00e0 investir dans le prochain mod\u00e8le \u00ab neuf \u00bb jouera un r\u00f4le de plus en plus important. \u00c0 bien des \u00e9gards, le passage au v\u00e9hicule bas\u00e9 sur logiciel sera \u00e0 l\u2019image de l\u2019industrie des t\u00e9l\u00e9phones intelligents : les aspects logiciel et mat\u00e9riel du v\u00e9hicule seront d\u00e9velopp\u00e9s s\u00e9par\u00e9ment, ce qui \u00e9liminera bon nombre des contraintes actuelles. Ce changement simple signifie \u00e9galement qu\u2019\u00e0 l\u2019avenir, plusieurs g\u00e9n\u00e9rations de mat\u00e9riel pourront \u00eatre actualis\u00e9es avec de nouveaux syst\u00e8mes d\u2019exploitation ou des syst\u00e8mes mis \u00e0 jour au cours de leur cycle de vie, de la m\u00eame mani\u00e8re qu\u2019Apple s\u2019occupe de plusieurs g\u00e9n\u00e9rations d\u2019iPhone. L\u2019avantage, c\u2019est que tout se fait \u00e0 distance et en d\u00e9placement.<\/p>\n

\"Mercedes

Mercedes OTA<\/p><\/div>\n

Cette capacit\u00e9 permet au constructeur d\u2019offrir aux consommateurs f\u00e9rus de technologie des solutions logicielles pour tout : syst\u00e8mes d\u2019aide au conducteur \u00e9volu\u00e9s, nouvelles caract\u00e9ristiques d\u2019infodivertissement, riche exp\u00e9rience utilisateur, connectivit\u00e9 am\u00e9lior\u00e9e et personnalisation accrue du v\u00e9hicule.<\/p>\n

De m\u00eame, alors que de plus en plus de v\u00e9hicules sont int\u00e9gr\u00e9s \u00e0 l\u2019Internet des objets, la n\u00e9cessit\u00e9 d\u2019envoyer et de recevoir d\u2019\u00e9normes quantit\u00e9s de donn\u00e9es \u00e0 partir de cet environnement infonuagique requiert des logiciels rapides, fiables et stables. Il faut aussi la capacit\u00e9 de traiter, de g\u00e9rer et de distribuer l\u2019ensemble de l\u2019information en toute s\u00e9curit\u00e9. La s\u00e9curit\u00e9 est un probl\u00e8me \u00e9pineux dont la responsabilit\u00e9 est partag\u00e9e : le constructeur doit bloquer les intrus et le propri\u00e9taire doit prot\u00e9ger ses mots de passe pour que le syst\u00e8me fonctionne.<\/p>\n

Le passage aux v\u00e9hicules bas\u00e9s sur logiciel modifiera \u00e9galement le mod\u00e8le d\u2019affaires traditionnel. De fa\u00e7on g\u00e9n\u00e9rale, les constructeurs automobiles pr\u00e9sentent un nouveau mod\u00e8le avec caract\u00e9ristiques actualis\u00e9es tous les cinq \u00e0 sept ans. \u00c0 l\u2019avenir, les consommateurs pourront acc\u00e9der \u00e0 de nombreuses nouvelles caract\u00e9ristiques et les actualiser par le biais des mises \u00e0 niveau logicielles. Surtout, l\u2019acc\u00e8s \u00e0 ces caract\u00e9ristiques et services sur demande permet au constructeur de transformer le v\u00e9hicule en un g\u00e9n\u00e9rateur de revenus qui d\u00e9passent largement le b\u00e9n\u00e9fice int\u00e9gr\u00e9 au prix de vente initial.<\/p>\n

Hyundai a r\u00e9cemment annonc\u00e9 que toutes ses voitures seront bas\u00e9es sur logiciel d\u2019ici 2025. Dans le communiqu\u00e9 de presse, l\u2019id\u00e9e ma\u00eetresse \u00e9tait claire : \u00ab Des logiciels qui peuvent constamment \u00eatre mis \u00e0 jour fourniront des sources de revenus diversifi\u00e9es et stables tout en offrant de nouvelles fonctionnalit\u00e9s et caract\u00e9ristiques pour maintenir les v\u00e9hicules des clients \u00e0 jour \u00bb. L\u2019expression cl\u00e9 ici est \u00ab sources de revenus stables \u00bb.<\/p>\n

Les mises \u00e0 jour \u00e0 distance permettront aux constructeurs de transformer un grand nombre des fonctions achet\u00e9es de fa\u00e7on ponctuelle au moment de l\u2019achat du v\u00e9hicule en des caract\u00e9ristiques par abonnement activables et d\u00e9sactivables \u00e0 distance. D\u00e9sormais, au lieu d\u2019\u00eatre pay\u00e9 une seule fois, le constructeur peut maintenir ses b\u00e9n\u00e9fices pendant des ann\u00e9es gr\u00e2ce \u00e0 ces options par abonnement.<\/p>\n

La liste des services offerts par abonnement comprend d\u00e9j\u00e0 les services d\u2019infodivertissement comme la radio satellite. Elle va s\u2019allonger pour inclure des caract\u00e9ristiques telles que les si\u00e8ges chauffants, la recharge sans fil, le d\u00e9marrage \u00e0 distance et les caract\u00e9ristiques de s\u00e9curit\u00e9 : assistance au maintien de voie, r\u00e9gulateur de vitesse adaptatif et feux de route automatiques. \u00c0 l\u2019\u00e8re des v\u00e9hicules \u00e9lectriques, cela pourrait \u00e9galement permettre au constructeur d\u2019offrir une plus grande capacit\u00e9 de batterie par une mise \u00e0 jour \u00e0 distance, ce qui augmenterait l\u2019autonomie. La mise \u00e0 jour \u00e0 distance pourrait tout aussi bien servir \u00e0 envoyer un signal pour augmenter la puissance du moteur \u00e9lectrique. Les possibilit\u00e9s et les revenus g\u00e9n\u00e9r\u00e9s semblent infinis.<\/p>\n

Ce qui n\u2019a pas \u00e9t\u00e9 clairement expliqu\u00e9, c\u2019est le fonctionnement de ces caract\u00e9ristiques par abonnement. Si on s\u2019inspire du mod\u00e8le utilis\u00e9 pour la t\u00e9l\u00e9phonie cellulaire, les co\u00fbts pourraient \u00eatre \u00e9lev\u00e9s. Si, par exemple, les si\u00e8ges chauffants co\u00fbtent 20 $ par mois et que le propri\u00e9taire a la possibilit\u00e9 d\u2019annuler l\u2019option de chauffage pendant l\u2019\u00e9t\u00e9, devra-t-il payer des frais de reconnexion? La grogne autour de cette question s\u2019est manifest\u00e9e en juillet dernier, lorsque BMW a \u00e9t\u00e9 projet\u00e9e dans la tourmente en raison de sa politique d\u2019abonnement dans certaines parties du monde. La soci\u00e9t\u00e9 facture aux automobilistes britanniques 23 $ par mois pour des si\u00e8ges chauffants, 15 $ par mois pour un volant chauffant ou des feux de route automatiques et 54 $ par mois pour un r\u00e9gulateur de vitesse adaptatif avec assistance au maintien de voie. En toute franchise, BMW offre des options d\u2019abonnement annuel et un programme d\u2019achat ponctuel sur sa boutique ConnectedDrive si la caract\u00e9ristique n\u2019est pas de s\u00e9rie.<\/p>\n

La raison de cette \u00e9volution vers un march\u00e9 bas\u00e9 sur l\u2019abonnement se devine facilement. Pour le conducteur, cela permet de garder son v\u00e9hicule \u00e0 jour et de le rendre plus s\u00e9curitaire, et lui offre une gamme plus compl\u00e8te de caract\u00e9ristiques et de fonctions. Pour le fabricant, cela lui donne acc\u00e8s \u00e0 une toute nouvelle source de revenus. On peut facilement imaginer le jour o\u00f9 les constructeurs r\u00e9colteront plus de profits avec les abonnements aux logiciels au cours du cycle de vie du v\u00e9hicule qu\u2019avec la vente initiale du v\u00e9hicule lui-m\u00eame. General Motors a d\u00e9clar\u00e9 qu\u2019elle s\u2019attendait \u00e0 ce que ses services d\u2019abonnement dans le v\u00e9hicule lui rapportent pr\u00e8s de deux milliards de dollars am\u00e9ricains cette ann\u00e9e. Le constructeur pr\u00e9voit que ce chiffre atteindra 25 milliards de dollars am\u00e9ricains d\u2019ici 2030. De m\u00eame, Stellantis \u00e9value ces revenus \u00e0 22,2 milliards de dollars am\u00e9ricains en 2030.<\/p>\n

\"Volkswagen

Volkswagen predicted market for 2030<\/p><\/div>\n

Le groupe Volkswagen est le plus optimiste, comme le montre le graphique ci-dessus. La soci\u00e9t\u00e9 pr\u00e9voit que \u00ab d\u2019ici 2030, les ventes de logiciels pourraient ajouter environ un tiers aux pr\u00e9visions de ventes de v\u00e9hicules \u00e9lectriques \u00e0 batterie et \u00e0 moteur \u00e0 combustion interne. Cela repr\u00e9sente quelque 1,2 billion d\u2019euros (1,62 billion de dollars). Ainsi, le march\u00e9 global de la mobilit\u00e9 passerait de pr\u00e8s de 2 billions d\u2019euros (2,69 billions de dollars) aujourd\u2019hui \u00e0 5 billions d\u2019euros (6,72 billions de dollars), soit plus du double \u00bb. Bien s\u00fbr, ces pr\u00e9dictions audacieuses supposent que le consommateur va avaler sans broncher la pilule am\u00e8re du paiement factur\u00e9 au kilom\u00e9trage!<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Les mises \u00e0 jour \u00e0 distance permettent d\u2019actualiser les v\u00e9hicules et g\u00e9n\u00e8rent des revenus pour les constructeurs automobiles<\/p>\n","protected":false},"author":35,"featured_media":11322,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","inline_featured_image":false,"footnotes":"","_links_to":"","_links_to_target":""},"categories":[150,147],"tags":[434],"class_list":["post-11673","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-articles-en-vedette","category-top-stories-fr","tag-bmw-fr","wpautop"],"acf":[],"yoast_head":"\nLes logiciels seront aussi importants que l\u2019autonomie pour les futurs v\u00e9hicules \u00e9lectriques - The Charge<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Les mises \u00e0 jour \u00e0 distance permettent d\u2019actualiser les 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