{"id":13738,"date":"2023-05-16T13:04:12","date_gmt":"2023-05-16T17:04:12","guid":{"rendered":"https:\/\/thecharge.ca\/?p=13738"},"modified":"2023-05-19T10:49:09","modified_gmt":"2023-05-19T14:49:09","slug":"hyundai-defie-tesla-avec-lioniq-6","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/thecharge.ca\/fr\/evaluations-de-vehicules\/hyundai-defie-tesla-avec-lioniq-6\/","title":{"rendered":"Hyundai d\u00e9fie Tesla avec l\u2019Ioniq 6"},"content":{"rendered":"

Avec tout le respect d\u00fb aux gens de Hyundai, il est impossible de regarder leur nouvelle berline compacte \u00e9lectrique Ioniq 6 sans la comparer \u00e0 sa concurrente directe. Et non, nous ne parlons pas de l\u2019Ioniq 5; les acheteurs voudront soit le multisegment (5), soit la berline (6). Non, jetons plut\u00f4t un coup d\u2019\u0153il \u00e0 l\u2019\u00e9l\u00e9phant dans la pi\u00e8ce : la Tesla Model 3.<\/p>\n

Il suffit de regarder : l\u2019Ioniq 6 et la Model 3 sont toutes deux des berlines compactes (une raret\u00e9 croissante dans le monde de l\u2019automobile, compte tenu de la domination des multisegments et des VUS), elles ont une autonomie et un prix d\u2019entr\u00e9e similaires. On pourrait \u00e9galement citer la Polestar 2, mais la Model 3 est la deuxi\u00e8me voiture \u00e9lectrique la plus vendue au monde (juste derri\u00e8re sa s\u0153ur, la Model Y, de type multisegment), vous pouvez alors ais\u00e9ment voir pourquoi cette voiture est d\u00e9finitivement dans la mire de Hyundai.<\/p>\n

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2024 Hyundai Ioniq 6 \/ Neil Vorano, TheCharge<\/p><\/div>\n

Alerte au divulg\u00e2cheur : la Hyundai a beaucoup d\u2019atouts dans son jeu.<\/p>\n

D\u2019abord, rendons \u00e0 Hyundai ce qui lui appartient et concentrons-nous sur ce qui se r\u00e9v\u00e8le \u00eatre un nouveau jalon \u00e9lectrique pour la marque sud-cor\u00e9enne. L\u2019Ioniq 6 est le troisi\u00e8me v\u00e9hicule tout \u00e9lectrique de la gamme actuelle de Hyundai, apr\u00e8s l\u2019Ioniq 5 et les multisegments Kona. Il s\u2019agit d\u2019une vraie berline, avec m\u00eame un vrai coffre au lieu d\u2019un hayon comme la Tesla.<\/p>\n

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\u00c0 l\u2019ext\u00e9rieur, elle est joliment profil\u00e9e, mais ce n\u2019est pas qu\u2019une question d\u2019apparence : avec un coefficient de tra\u00een\u00e9e (Cx) de seulement 0,22, c\u2019est l\u2019un des v\u00e9hicules les plus a\u00e9rodynamiques sur la route \u00e0 l\u2019heure actuelle. De plus, Ressources naturelles Canada a class\u00e9 l\u2019Ioniq 6 (avec des jantes de 18 pouces) comme \u00e9tant le v\u00e9hicule le plus efficace au Canada, qu\u2019il soit \u00e9lectrique ou non. Il s\u2019agit donc assur\u00e9ment d\u2019un point positif.<\/p>\n

L\u2019Ioniq 6 est propos\u00e9e en trois versions au Canada : la version de base Preferred \u00e0 longue port\u00e9e \u00e0 propulsion avec des jantes de 18 pouces est propos\u00e9e \u00e0 partir de 54 999 $ et offre une autonomie impressionnante de 581 km. Le mod\u00e8le Preferred \u00e0 traction int\u00e9grale et longue port\u00e9e avec des jantes de 18 pouces est propos\u00e9 \u00e0 partir de 57 999 $ et offre une autonomie de 509 km. La version haut de gamme Preferred \u00e0 traction int\u00e9grale et longue port\u00e9e avec l\u2019ensemble Ultimate et des jantes de 20 pouces co\u00fbte 63 999 $, mais son autonomie est r\u00e9duite \u00e0 435 km, ce qui est enti\u00e8rement d\u00fb aux jantes plus grandes.<\/p>\n

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Quoi qu\u2019il en soit, le prix est clairement \u00e0 l\u2019avantage de Hyundai. Alors que la Model 3 de base \u00e0 propulsion est propos\u00e9e \u00e0 partir de 54 990 $ (neuf dollars de moins que la Hyundai!), elle ne dispose que de 438 km d\u2019autonomie. Pour la Model 3 Performance haut de gamme, dot\u00e9e d\u2019une autonomie de 507 km et d\u2019une traction int\u00e9grale, il faut d\u00e9bourser 72 990 $! C\u2019est une \u00e9norme diff\u00e9rence. Et l\u2019Ioniq 6 est admissible aux incitatifs du gouvernement f\u00e9d\u00e9ral pour les v\u00e9hicules \u00e9lectriques.<\/p>\n

Le design lui-m\u00eame est un autre atout pour Hyundai. \u00c0 l\u2019ext\u00e9rieur, l\u2019Ioniq 6 se distingue par son allure, diff\u00e9rente de tout ce qui existe sur la route, malgr\u00e9 son statut de berline conventionnelle. De l\u2019arri\u00e8re, on pourrait la confondre avec une Porsche 911 avec sa partie arri\u00e8re inclin\u00e9e. La conception des phares en \u00ab pixels \u00bb de l\u2019Ioniq 5 est reprise \u00e0 l\u2019int\u00e9rieur comme \u00e0 l\u2019ext\u00e9rieur, et l\u2019Ioniq 6 est \u00e9galement dot\u00e9e de poign\u00e9es de porte ext\u00e9rieures affleurantes pour un meilleur a\u00e9rodynamisme.<\/p>\n

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L\u2019int\u00e9rieur est un r\u00e9gal : il offre un \u00e9cran de 12,3 po pour le conducteur et un \u00e9cran d\u2019infodivertissement attenant de 12,3 po, que je pr\u00e9f\u00e8re de loin \u00e0 l\u2019\u00e9cran plus grand et situ\u00e9 en position portrait de la Model 3, qui domine l\u2019int\u00e9rieur. Vous pouvez opter pour un int\u00e9rieur enti\u00e8rement noir en tissu ou en similicuir, mais c\u2019est l\u2019option similicuir gris bicolore qui se distingue le plus.<\/p>\n

Quel que soit votre choix, l\u2019habitacle est spacieux, m\u00eame pour les passagers arri\u00e8re, avec beaucoup d\u2019espace pour les jambes. Le seul probl\u00e8me, cependant, est la hauteur sous pavillon \u00e0 l\u2019arri\u00e8re : avec ce toit inclin\u00e9, les passagers risquent de se frotter les cheveux sur la garniture de pavillon.<\/p>\n

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L\u2019int\u00e9rieur est cependant minimaliste et \u00e9l\u00e9gant. Les panneaux de porte sont nervur\u00e9s et l\u2019\u00e9clairage d\u2019accentuation \u00e0 DEL ajoute de l\u2019\u00e9clat \u00e0 la nuit. Bien que l\u2019ensemble paraisse bien assembl\u00e9, certains mat\u00e9riaux sont en plastique dur et donnent l\u2019impression d\u2019\u00eatre un peu bon march\u00e9.<\/p>\n

Mais il y a des touches astucieuses \u00e0 l\u2019int\u00e9rieur, comme le compartiment pratique sous la console centrale qui peut accueillir des sacs de grande taille. J\u2019aime aussi le fait qu\u2019il y ait des boutons pour les diff\u00e9rentes fonctions, au lieu de devoir passer par les menus de l\u2019infodivertissement (bien que les si\u00e8ges chauffants soient malheureusement command\u00e9s par de tels menus). Globalement, je pr\u00e9f\u00e9rerais cet int\u00e9rieur \u00e0 celui de la Model 3.<\/p>\n

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L\u2019Ioniq 6 offre \u00e9galement une gamme compl\u00e8te d\u2019aides \u00e0 la conduite et de dispositifs de pr\u00e9vention des collisions, comme l\u2019assistance \u00e0 la conduite sur autoroute II (son r\u00e9gulateur de vitesse intelligent). Le syst\u00e8me d\u2019infodivertissement est intuitif et facile \u00e0 utiliser, et il est compatible avec Apple CarPlay et Android Auto. Le seul ajout frivole est la gamme de tonalit\u00e9s apaisantes, telles que Fireplace ou Rain (feu de foyer ou averse), qui contribuent n\u00e9anmoins r\u00e9ellement \u00e0 calmer le conducteur et les passagers.<\/p>\n

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Toutefois, en raison de cette forme \u00e9lanc\u00e9e, l\u2019espace de chargement s\u2019en ressent. Le volume du coffre n\u2019est que de 316 litres, ce qui est \u00e0 peine suffisant pour les bagages de deux personnes. La Model 3 l\u2019emporte ici avec un volume de coffre de 516 litres. Il faut vraiment vouloir la berline pour choisir entre cette derni\u00e8re et l\u2019Ioniq 5, plus pratique et plus spacieuse.<\/p>\n

L\u2019Ioniq 6 utilise la m\u00eame batterie de 77,4 kWh que l\u2019Ioniq 5, mais un meilleur a\u00e9rodynamisme lui permet d\u2019avoir une plus grande autonomie. Le moteur unique du mod\u00e8le de base \u00e0 propulsion g\u00e9n\u00e8re 225 ch et 258 lb-pi de couple, tandis que les versions \u00e0 traction int\u00e9grale b\u00e9n\u00e9ficient d\u2019une puissance plus \u00e9lev\u00e9e de 320 ch et de 446 lb-pi de couple gr\u00e2ce \u00e0 leurs deux moteurs. Son syst\u00e8me de recharge compatible de 800 V et sa vitesse de recharge de 350 kW permettent de recharger la batterie en 18 minutes ou d\u2019augmenter l\u2019autonomie de 100 km en 5 minutes. \u00c0 condition, bien s\u00fbr, de trouver un chargeur de niveau 3 aussi rapide. La recharge de la batterie avec une installation classique de 50 kW prend 73 minutes.<\/p>\n

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Avec la Preferred \u00e0 traction int\u00e9grale et longue port\u00e9e munie de l\u2019ensemble Ultimate, notre mod\u00e8le d\u2019essai du jour, l\u2019acc\u00e9l\u00e9ration \u00e9tait prodigieuse, mais pas \u00e9crasante, comme avec d\u2019autres VE. La direction \u00e9tait pond\u00e9r\u00e9e, m\u00eame si le volant n\u2019offre pas beaucoup de sensations au conducteur. Mais la conduite est confortable, silencieuse et agr\u00e9able sans \u00eatre trop sportive. Le bruit du vent et des pneus est r\u00e9duit au minimum.<\/p>\n

Trois modes de conduite modifient l\u2019acc\u00e9l\u00e9ration et le freinage r\u00e9g\u00e9n\u00e9ratif, qui peuvent \u00e9galement \u00eatre contr\u00f4l\u00e9s \u00e0 l\u2019aide de palettes au volant, jusqu\u2019\u00e0 la conduite \u00e0 une p\u00e9dale. Globalement, apr\u00e8s quelques heures pass\u00e9es au volant, la voiture semble bien mieux con\u00e7ue et mieux assembl\u00e9e que la Tesla.<\/p>\n

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Mais il faut rendre \u00e0 Tesla ce qui lui revient, la Model 3 pr\u00e9sente deux avantages par rapport \u00e0 la Hyundai. Tout d\u2019abord, le r\u00e9seau de bornes Supercharger de Tesla est de loin sup\u00e9rieur \u00e0 l\u2019ensemble disparate de r\u00e9seaux de recharge CCS en Am\u00e9rique du Nord. Les bornes Supercharger repr\u00e9sentent plus de 20 000 des 35 000 bornes de recharge rapide de niveau 3 en Am\u00e9rique du Nord, d\u2019apr\u00e8s Ressources naturelles Canada. En outre, elles se sont r\u00e9v\u00e9l\u00e9es beaucoup plus fiables, offrent des recharges plus rapides et sont plus faciles \u00e0 utiliser.<\/p>\n

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Ensuite, et c\u2019est peut-\u00eatre le plus important, Tesla a r\u00e9ussi \u00e0 mettre des voitures dans les entr\u00e9es des particuliers dans les deux mois suivant leur commande, et souvent m\u00eame plus t\u00f4t. Hyundai (et, pour \u00eatre juste, tous les autres constructeurs automobiles) a \u00e9t\u00e9 gravement touch\u00e9e par la p\u00e9nurie de puces et d\u2019autres probl\u00e8mes de cha\u00eene d\u2019approvisionnement, ce qui signifie que les clients potentiels ont \u00e9t\u00e9 contraints d\u2019attendre un an ou plus pour obtenir leur v\u00e9hicule Ioniq 5. L\u2019entreprise n\u2019a \u00e9galement allou\u00e9 que 2 500 Ioniq 6 au Canada cette ann\u00e9e, de sorte que les acheteurs potentiels devront se d\u00e9p\u00eacher.<\/p>\n

L\u2019ann\u00e9e derni\u00e8re, Hyundai a seulement \u00e9t\u00e9 devanc\u00e9e par \u2013 vous l\u2019aurez devin\u00e9 \u2013 Tesla en ce qui a trait aux ventes globales de VE. L\u2019Ioniq 6 contribuera \u00e0 augmenter ces chiffres et, pour l\u2019essentiel, elle l\u2019emporte nettement sur sa principale concurrente, la Model 3. Il ne reste plus \u00e0 Hyundai qu\u2019\u00e0 les acheminer chez ses concessionnaires et dans les entr\u00e9es de ses clients.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Cette berline \u00e9lectrique est le v\u00e9hicule le plus efficace au Canada<\/p>\n","protected":false},"author":7,"featured_media":13222,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","inline_featured_image":false,"footnotes":"","_links_to":"","_links_to_target":""},"categories":[151,147],"tags":[461,460,380],"class_list":["post-13738","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-evaluations-de-vehicules","category-top-stories-fr","tag-hyundai-fr","tag-o","tag-sedan-fr","wpautop"],"acf":[],"yoast_head":"\nHyundai d\u00e9fie Tesla avec l\u2019Ioniq 6 - The Charge<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Cette berline \u00e9lectrique est le v\u00e9hicule le plus efficace au Canada\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/thecharge.ca\/fr\/evaluations-de-vehicules\/hyundai-defie-tesla-avec-lioniq-6\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"fr_FR\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Hyundai d\u00e9fie Tesla avec l\u2019Ioniq 6 - 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