![\"2022](\"https:\/\/thecharge.ca\/wp-content\/uploads\/2021\/12\/624138f76c10cd34ab110e31430f1e65105efad9.jpg\")
2022 Kia Sorento Hybrid<\/p><\/div>\n
Richement \u00e9quip\u00e9e, cette livr\u00e9e SX du Sorento Hybride Rechargeable 2022 est \u00e9galement \u00e9ligible aux deux rabais gouvernementaux, soit 2 500 $ d\u2019Ottawa et 4 000 $ de Qu\u00e9bec, un d\u00e9tail qu\u2019il ne faut pas n\u00e9gliger lorsqu\u2019est venu le temps de choisir entre une livr\u00e9e Hybride ou Hybride Rechargeable. J\u2019ai pu prendre le volant de cet autre v\u00e9hicule utilitaire \u00e9lectrifi\u00e9\u2026 suite \u00e0 mon premier contact du Ford Escape hybride rechargeable quelques jours plus t\u00f4t! Voici ce que j\u2019ai retenu de ce premier contact avec ce mod\u00e8le qui fait le pont entre le compact Sportage et l\u2019imposant Telluride.<\/p>\n
Design : 8\/10<\/h3>\n
Le constructeur Kia est pass\u00e9 ma\u00eetre au fil des ann\u00e9es dans l\u2019art de maquiller ses mod\u00e8les r\u00e9guliers en versions hybrides. L\u2019\u00e9lectrification d\u2019un mod\u00e8le existant ne veut pas obligatoirement dire qu\u2019il faut le diff\u00e9rencier de mani\u00e8re flagrante.<\/p>\n
![\"2022](\"https:\/\/thecharge.ca\/wp-content\/uploads\/2021\/12\/dbb62615effb58fa7d65162632aaff8cdbb7edaf.jpg\")
2022 Kia Sorento Hybrid<\/p><\/div>\n
Dans le cas qui nous int\u00e9resse, les seuls indices de la pr\u00e9sence d\u2019une motorisation HR \u00e0 bord se limitent aux jantes exclusives de 19 pouces, \u00e0 la trappe de recharge du c\u00f4t\u00e9 droit et \u00e0 ce petit \u00e9cusson appos\u00e9 sur le rebord du hayon. Pour le reste, ce Sorento Hybride Rechargeable SX 2022 demeure fid\u00e8le au design introduit l\u2019an dernier. \u00c0 ce sujet, je me dois de f\u00e9liciter les concepteurs de la marque qui ont su garder certains traits de l\u2019ancien mod\u00e8le tout en renouvelant la signature du v\u00e9hicule, notamment \u00e0 l\u2019avant avec ce bouclier plus agressif avec sa grille de calandre concave et le nouveau logo corporatif de la division cor\u00e9enne.<\/p>\n
S\u00e9curit\u00e9 : 9\/10<\/h3>\n
Qui dit mod\u00e8le SX dit aussi \u00ab \u00e9quipement ultracomplet \u00bb et cette version \u00e9lectrifi\u00e9e ne fait pas exception \u00e0 la r\u00e8gle. Voyez par vous-m\u00eames : l\u2019assistance d\u2019\u00e9vitement de collision frontale dans les carrefours, le r\u00e9gulateur de vitesse intelligent \u00e0 navigateur avec d\u00e9tection des virages, l\u2019alerte de d\u00e9part du v\u00e9hicule devant, l\u2019assistance de conduite sur autoroute, le syst\u00e8me d\u2019\u00e9vitement de collision dans les angles morts lors d\u2019une sortie parall\u00e8le, l\u2019alerte de collision frontale, l\u2019assistance d\u2019\u00e9vitement de collision frontale, l\u2019assistance d\u2019\u00e9vitement de collision frontale avec un pi\u00e9ton, l\u2019assistance d\u2019\u00e9vitement de collision frontale avec un cycliste, l\u2019alerte de perte d\u2019attention du conducteur, l\u2019assistance de suivi de voie, l\u2019assistance d\u2019\u00e9vitement de collision dans les angles morts, l\u2019assistance d\u2019\u00e9vitement de collision transversale arri\u00e8re, l\u2019avertissement de distance de stationnement en marche arri\u00e8re, l\u2019assistance d\u2019\u00e9vitement de collision pendant le stationnement et l\u2019assistance de sortie s\u00e9curitaire; de quoi en perdre son latin! L\u2019ennui avec cette liste interminable, c\u2019est que bon nombre de ces syst\u00e8mes sophistiqu\u00e9s sont limit\u00e9s aux livr\u00e9es plus cossues.<\/p>\n
Habitabilit\u00e9 : 8,5\/10<\/h3>\n
Le Kia Sorento, avec ses trois rang\u00e9es de si\u00e8ges vient en quelque sorte seconder le gros Telluride qui flirte avec la cat\u00e9gorie des utilitaires pleine grandeur. L\u2019espace est donc tr\u00e8s g\u00e9n\u00e9reux \u00e0 bord du Sorento, et ce, m\u00eame si son passage \u00e0 une gamme de motorisations 4-cylindres fait en sorte que sa capacit\u00e9 de remorquage (3 500 lb) a perdu des plumes par rapport au mod\u00e8le pr\u00e9c\u00e9dent qui \u00e9tait de 5 000 lb avec le V6.<\/p>\n
![\"2022](\"https:\/\/thecharge.ca\/wp-content\/uploads\/2021\/12\/6c29d9117b66bf72f87ee4474c9e1dc707afdb16.jpg\")
2022 Kia Sorento Hybrid<\/p><\/div>\n
Les passagers des deux premi\u00e8res rang\u00e9es nagent en plein luxe, avec toutes les options disponibles et de l\u2019espace pour la t\u00eate et les jambes. Derri\u00e8re, les passagers sont un peu plus serr\u00e9s, tandis que le coffre n\u2019est pas bien grand lorsque cette troisi\u00e8me banquette est en place. Heureusement, lorsque cette derni\u00e8re est repli\u00e9e, le Sorento est capable d\u2019avaler une bonne commande d\u2019\u00e9picerie.<\/p>\n
Convivialit\u00e9 : 8,5\/10<\/h3>\n
Le syst\u00e8me d\u2019infodivertissement maison commence \u00e0 \u00eatre familier, lui qui a \u00e9t\u00e9 r\u00e9vis\u00e9 il y a quelques mois \u00e0 peine. Le large \u00e9cran de 10,25 pouces combin\u00e9 \u00e0 cet autre \u00e9cran log\u00e9 derri\u00e8re le volant ajoute un peu de couleurs \u00e0 l\u2019environnement du conducteur avec de superbes graphiques en prime. Il est \u00e9galement tr\u00e8s facile de naviguer \u00e0 travers les menus de ce dernier, m\u00eame si, \u00e0 l\u2019occasion, on se perd dans cet \u00e9tang d\u2019applications.<\/p>\n
![\"2022](\"https:\/\/thecharge.ca\/wp-content\/uploads\/2021\/12\/fd434fc543601b688da3a83e87ffbd22a9c0b5e3.jpg\")
2022 Kia Sorento Hybrid<\/p><\/div>\n
Comme c\u2019est tr\u00e8s souvent le cas, les commandes de la climatisation sont regroup\u00e9es sous l\u2019\u00e9cran central et force est d\u2019admettre que leur pr\u00e9sentation est simple et efficace. M\u00eame constat au niveau de la console centrale o\u00f9 la molette de la bo\u00eete de vitesses est facile comme tout \u00e0 utiliser \u2013 \u00e0 droite, on part, \u00e0 gauche on recule et au centre, on est arriv\u00e9!<\/p>\n
Confort : 8\/10<\/h3>\n
La mission du Sorento est de transporter la petite famille avec suffisamment d\u2019espace pour les skis ou l\u2019\u00e9quipement de hockey, mais aussi avec un maximum de confort. Le v\u00e9hicule est tr\u00e8s bien insonoris\u00e9, tellement en fait qu\u2019on se surprend \u00e0 \u00ab \u00e9craser \u00bb la p\u00e9dale de droite pour entendre le petit moteur 4-cylindres turbo \u00e0 l\u2019avant. Les si\u00e8ges sont un brin fermes et pourraient offrir un peu plus de support, mais bon, le Sorento ne fr\u00e9quentera jamais de circuit ferm\u00e9! Sans surprise, le confort de la banquette d\u2019appoint, la plus recul\u00e9e du v\u00e9hicule, n\u2019est pas aussi convaincant que les deux si\u00e8ges capitaines \u00e0 l\u2019avant.<\/p>\n
![\"2022](\"https:\/\/thecharge.ca\/wp-content\/uploads\/2021\/12\/8b6f77cd1ca8b5208cd490ad24962f6c430e77fe.jpg\")
2022 Kia Sorento Hybrid<\/p><\/div>\n
Agr\u00e9ment de conduite : 6\/10<\/h3>\n
Peut-on r\u00e9ellement parler d\u2019agr\u00e9ment de conduite \u00e0 bord de cette minifourgonnette d\u00e9guis\u00e9e en utilitaire? Comme je viens \u00e0 peine de le mentionner, le but premier de ce multisegment confortable est de transporter dans le plus grand confort et en limitant la consommation de carburant. Malgr\u00e9 la pr\u00e9sence de ces jantes de 19 pouces, le Sorento est aussi doux qu\u2019une berline avec les nids-de-poule du Grand Montr\u00e9al, ceux de taille acceptable du moins! La suspension est calibr\u00e9e pour le confort, tandis que le groupe motopropulseur cherche surtout \u00e0 enregistrer la meilleure moyenne de consommation possible. C\u2019est vrai que le mode Sport aiguise les r\u00e9flexes du Sorento Hybride Rechargeable, mais on ne parle pas d\u2019un rival au Jeep Grand Cherokee SRT non plus! Les acc\u00e9l\u00e9rations sont douces, les changements de rapports le sont aussi et cette colonne de direction n\u2019a rien \u00e0 voir avec celle de la brillante Stinger. Autrement dit, la connexion avec la route n\u2019est pas aussi pr\u00e9cise.<\/p>\n
Puissance : 7\/10<\/h3>\n![\"2022](\"https:\/\/thecharge.ca\/wp-content\/uploads\/2021\/12\/2ec736b5eac6355de71459f36093d5e09e6ffaba.jpg\")
2022 Kia Sorento Hybrid<\/p><\/div>\n
En combinant le moteur 4-cylindres turbocompress\u00e9 de 1,6-litre de cylindr\u00e9e avec une batterie au lithium-ion polym\u00e8re de 360 volts et un moteur \u00e9lectrique, la puissance totale atteint 261 chevaux et un couple de 258 lb-pi, des chiffres qui seraient acceptables \u00e0 bord d\u2019un VUS compact, mais le Sorento est plus lourd, plus imposant, ce qui handicape quelque peu les acc\u00e9l\u00e9rations et les acc\u00e9l\u00e9rations. \u00c0 c\u00f4t\u00e9 du Toyota RAV4 Prime, le Kia Sorento Hybride Rechargeable n\u2019est pas dans le coup au d\u00e9part arr\u00eat\u00e9. Mais bon, n\u2019oublions surtout pas la vocation de l\u2019utilitaire cor\u00e9en.<\/p>\n
\u00c9conomie de carburant : 8,5\/10<\/h3>\n
Ironiquement, le sort a voulu que j\u2019essaye le nouveau Ford Escape hybride rechargeable 2021 quelques jours avant de prendre le volant de ce Sorento HR. La topographie de la Colombie-Britannique et la cadence plus \u00e9lev\u00e9e de ce p\u00e9riple dans l\u2019Ouest canadien ont nui \u00e0 ma consommation totale du VUS am\u00e9ricain qui s\u2019est sold\u00e9e par une moyenne de 5,8 L\/100 km. En for\u00e7ant un peu moins, cette statistique aurait descendu, c\u2019est certain!<\/p>\n
![\"2022](\"https:\/\/thecharge.ca\/wp-content\/uploads\/2021\/12\/14aad3db9375188388167ec701bc37aa3d134221.jpg\")
2022 Kia Sorento Hybrid<\/p><\/div>\n
Et comment s\u2019est comport\u00e9 le Sorento le plus \u00e9conerg\u00e9tique durant ce trajet plus court et plus plat dans la r\u00e9gion de Montr\u00e9al? Franchement mieux que l\u2019Escape enfichable, je l\u2019avoue. En effet, j\u2019ai termin\u00e9 mes quelques jours d\u2019essai avec un r\u00e9sultat de 4,8 L\/100 km sans m\u00eame faire attention \u00e0 ma conduite. L\u2019autonomie purement \u00e9lectrique de 60 km est dans la bonne moyenne du segment PHEV et r\u00e9pond \u00e0 la majorit\u00e9 des besoins des r\u00e9sidents de la ville qui lorgnent justement du c\u00f4t\u00e9 des v\u00e9hicules hybrides rechargeables pour leurs emplettes situ\u00e9es \u00e0 quelques kilom\u00e8tres de la maison.<\/p>\n
Caract\u00e9ristiques : 9\/10<\/h3>\n
\u00c9videmment, avec cette livr\u00e9e SX, le contenu est relev\u00e9. Du toit panoramique au hayon intelligent assist\u00e9 \u00e9lectriquement, sans oublier le pare-soleil \u00e0 r\u00e9glage \u00e9lectrique (toit), la sellerie de cuir, les si\u00e8ges avant chauffants et ventil\u00e9s, les si\u00e8ges arri\u00e8re chauffants, la climatisation bizone, les pare-soleil arri\u00e8re, les huit ports USB (!) \u2013 il y en a huit sur le mod\u00e8le de base EX aussi \u2013, le r\u00e9gulateur de vitesse intelligent, l\u2019\u00e9cran tactile de 10,25 pouces, la compatibilit\u00e9 avec Apple CarPlay et Android Auto, la cha\u00eene audio Bose, la navigation int\u00e9gr\u00e9e avec commande vocale, l\u2019affichage t\u00eate haute et bien plus encore, ce mod\u00e8le \u00ab tout garni \u00bb ne manque de rien\u2026 ou presque!<\/p>\n
Valeur : 8\/10<\/h3>\n
Avec le prix de l\u2019essence qui ne cesse de cro\u00eetre ces jours-ci, la valeur de tout v\u00e9hicule frugal semble tout \u00e0 coup plus \u00e9lev\u00e9e que jamais. Avec une moyenne de consommation qui oscille autour des 4 ou 5 L par 100 km parcourus, ce Sorento Hybride Rechargeable. \u00c0 54 995 $ avant les frais de livraison et les taxes, ce VUS \u00e9conome \u00e0 la pompe n\u2019est pas \u00e0 la port\u00e9e de toutes les familles. Mais, il ne faut pas oublier les rabais gouvernementaux, une somme qui atteint 6 500 $ au Qu\u00e9bec. \u00c0 ce compte, la livr\u00e9e EX dont le prix de d\u00e9part est de 44 995 $ para\u00eet plus int\u00e9ressante sur le plan financier, malgr\u00e9 l\u2019\u00e9quipement moins \u00e9toff\u00e9.<\/p>\n
![\"2022](\"https:\/\/thecharge.ca\/wp-content\/uploads\/2021\/12\/4bc344a3015a6b5a6f50d07e70cb1dc86105d312.jpg\")
2022 Kia Sorento Hybrid<\/p><\/div>\n
Conclusion<\/h3>\n
Le constructeur cor\u00e9en est sur une lanc\u00e9e actuellement. Le Telluride continue d\u2019attirer les foules, le Seltos a r\u00e9ussi son entr\u00e9e en mati\u00e8re, tandis que le Sorento gagne en popularit\u00e9. Il y a m\u00eame un nouveau Sportage au design unique en route. Cette premi\u00e8re incursion hybride rechargeable dans le cr\u00e9neau des VUS \u00e0 trois rang\u00e9es de si\u00e8ges est r\u00e9ussie selon moi. C\u2019est vrai que la capacit\u00e9 de remorquage n\u2019est plus ce qu\u2019elle \u00e9tait (avec seulement 2 000 lb), mais au-del\u00e0 de ce d\u00e9tail technique, le Sorento Hybride Rechargeable 2022 constitue une s\u00e9rieuse option pour les consommateurs \u00e0 la recherche d\u2019un v\u00e9hicule pratique, confortable et qui consomme autant ou mieux qu\u2019une Kia Rio.<\/p>\n\n\nLes concurrents<\/h3>\n<\/div>\n\n\n\n
2022 Kia Sorento Hybrid<\/p><\/div>\n
En combinant le moteur 4-cylindres turbocompress\u00e9 de 1,6-litre de cylindr\u00e9e avec une batterie au lithium-ion polym\u00e8re de 360 volts et un moteur \u00e9lectrique, la puissance totale atteint 261 chevaux et un couple de 258 lb-pi, des chiffres qui seraient acceptables \u00e0 bord d\u2019un VUS compact, mais le Sorento est plus lourd, plus imposant, ce qui handicape quelque peu les acc\u00e9l\u00e9rations et les acc\u00e9l\u00e9rations. \u00c0 c\u00f4t\u00e9 du Toyota RAV4 Prime, le Kia Sorento Hybride Rechargeable n\u2019est pas dans le coup au d\u00e9part arr\u00eat\u00e9. Mais bon, n\u2019oublions surtout pas la vocation de l\u2019utilitaire cor\u00e9en.<\/p>\n
\u00c9conomie de carburant : 8,5\/10<\/h3>\n
Ironiquement, le sort a voulu que j\u2019essaye le nouveau Ford Escape hybride rechargeable 2021 quelques jours avant de prendre le volant de ce Sorento HR. La topographie de la Colombie-Britannique et la cadence plus \u00e9lev\u00e9e de ce p\u00e9riple dans l\u2019Ouest canadien ont nui \u00e0 ma consommation totale du VUS am\u00e9ricain qui s\u2019est sold\u00e9e par une moyenne de 5,8 L\/100 km. En for\u00e7ant un peu moins, cette statistique aurait descendu, c\u2019est certain!<\/p>\n
2022 Kia Sorento Hybrid<\/p><\/div>\n
Et comment s\u2019est comport\u00e9 le Sorento le plus \u00e9conerg\u00e9tique durant ce trajet plus court et plus plat dans la r\u00e9gion de Montr\u00e9al? Franchement mieux que l\u2019Escape enfichable, je l\u2019avoue. En effet, j\u2019ai termin\u00e9 mes quelques jours d\u2019essai avec un r\u00e9sultat de 4,8 L\/100 km sans m\u00eame faire attention \u00e0 ma conduite. L\u2019autonomie purement \u00e9lectrique de 60 km est dans la bonne moyenne du segment PHEV et r\u00e9pond \u00e0 la majorit\u00e9 des besoins des r\u00e9sidents de la ville qui lorgnent justement du c\u00f4t\u00e9 des v\u00e9hicules hybrides rechargeables pour leurs emplettes situ\u00e9es \u00e0 quelques kilom\u00e8tres de la maison.<\/p>\n
Caract\u00e9ristiques : 9\/10<\/h3>\n
\u00c9videmment, avec cette livr\u00e9e SX, le contenu est relev\u00e9. Du toit panoramique au hayon intelligent assist\u00e9 \u00e9lectriquement, sans oublier le pare-soleil \u00e0 r\u00e9glage \u00e9lectrique (toit), la sellerie de cuir, les si\u00e8ges avant chauffants et ventil\u00e9s, les si\u00e8ges arri\u00e8re chauffants, la climatisation bizone, les pare-soleil arri\u00e8re, les huit ports USB (!) \u2013 il y en a huit sur le mod\u00e8le de base EX aussi \u2013, le r\u00e9gulateur de vitesse intelligent, l\u2019\u00e9cran tactile de 10,25 pouces, la compatibilit\u00e9 avec Apple CarPlay et Android Auto, la cha\u00eene audio Bose, la navigation int\u00e9gr\u00e9e avec commande vocale, l\u2019affichage t\u00eate haute et bien plus encore, ce mod\u00e8le \u00ab tout garni \u00bb ne manque de rien\u2026 ou presque!<\/p>\n
Valeur : 8\/10<\/h3>\n
Avec le prix de l\u2019essence qui ne cesse de cro\u00eetre ces jours-ci, la valeur de tout v\u00e9hicule frugal semble tout \u00e0 coup plus \u00e9lev\u00e9e que jamais. Avec une moyenne de consommation qui oscille autour des 4 ou 5 L par 100 km parcourus, ce Sorento Hybride Rechargeable. \u00c0 54 995 $ avant les frais de livraison et les taxes, ce VUS \u00e9conome \u00e0 la pompe n\u2019est pas \u00e0 la port\u00e9e de toutes les familles. Mais, il ne faut pas oublier les rabais gouvernementaux, une somme qui atteint 6 500 $ au Qu\u00e9bec. \u00c0 ce compte, la livr\u00e9e EX dont le prix de d\u00e9part est de 44 995 $ para\u00eet plus int\u00e9ressante sur le plan financier, malgr\u00e9 l\u2019\u00e9quipement moins \u00e9toff\u00e9.<\/p>\n
2022 Kia Sorento Hybrid<\/p><\/div>\n
Conclusion<\/h3>\n
Le constructeur cor\u00e9en est sur une lanc\u00e9e actuellement. Le Telluride continue d\u2019attirer les foules, le Seltos a r\u00e9ussi son entr\u00e9e en mati\u00e8re, tandis que le Sorento gagne en popularit\u00e9. Il y a m\u00eame un nouveau Sportage au design unique en route. Cette premi\u00e8re incursion hybride rechargeable dans le cr\u00e9neau des VUS \u00e0 trois rang\u00e9es de si\u00e8ges est r\u00e9ussie selon moi. C\u2019est vrai que la capacit\u00e9 de remorquage n\u2019est plus ce qu\u2019elle \u00e9tait (avec seulement 2 000 lb), mais au-del\u00e0 de ce d\u00e9tail technique, le Sorento Hybride Rechargeable 2022 constitue une s\u00e9rieuse option pour les consommateurs \u00e0 la recherche d\u2019un v\u00e9hicule pratique, confortable et qui consomme autant ou mieux qu\u2019une Kia Rio.<\/p>\nLes concurrents<\/h3>\n<\/div>\n