{"id":7881,"date":"2022-04-29T17:02:11","date_gmt":"2022-04-29T17:02:11","guid":{"rendered":"https:\/\/thecharge.ca\/?p=7881"},"modified":"2022-04-29T17:02:11","modified_gmt":"2022-04-29T17:02:11","slug":"couts-et-obstacles-possibles-lies-a-linstallation-dune-borne-de-recharge-a-domicile","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/thecharge.ca\/fr\/articles-en-vedette\/couts-et-obstacles-possibles-lies-a-linstallation-dune-borne-de-recharge-a-domicile\/","title":{"rendered":"Co\u00fbts et obstacles possibles li\u00e9s \u00e0 l\u2019installation d\u2019une borne de recharge \u00e0 domicile"},"content":{"rendered":"

Le fait de pouvoir recharger votre v\u00e9hicule \u00e0 domicile constitue peut-\u00eatre l\u2019un des principaux avantages des v\u00e9hicules \u00e9lectriques (VE). Un peu comme on charge un iPhone pendant la nuit, les conducteurs d\u2019un v\u00e9hicule \u00e9lectrique peuvent brancher leur v\u00e9hicule le soir, programmer le moment de la charge et se r\u00e9veiller le matin avec une batterie pleine, \u00e0 un co\u00fbt nettement inf\u00e9rieur \u00e0 celui d\u2019un plein d’essence. Et comme de nombreux v\u00e9hicules \u00e9lectriques offrent aujourd’hui une autonomie sup\u00e9rieure \u00e0 350\u00a0km, c’est g\u00e9n\u00e9ralement plus qu’il n’en faut pour vous rendre o\u00f9 vous voulez. D\u2019ailleurs, une nouvelle \u00e9tude<\/a> de Juniper Research a r\u00e9v\u00e9l\u00e9 que les d\u00e9penses \u00e0 l\u2019\u00e9chelle mondiale pour la recharge des v\u00e9hicules \u00e9lectriques \u00e0 domicile d\u00e9passeront 16\u00a0milliards de dollars en 2026, alors que plus de 21\u00a0millions de m\u00e9nages dans le monde devraient recharger leur v\u00e9hicule \u00e9lectrique \u00e0 l’aide d’un bo\u00eetier mural.<\/p>\n

Mais l’installation d’une borne de recharge \u00e0 domicile reste, pour certaines personnes, une entreprise compliqu\u00e9e, qui peut s\u2019av\u00e9rer co\u00fbteuse. Vous n’avez peut-\u00eatre pas acc\u00e8s \u00e0 une all\u00e9e priv\u00e9e ou \u00e0 un garage, et vous vivez peut-\u00eatre dans une copropri\u00e9t\u00e9, un appartement ou une maison en rang\u00e9e sans espace de stationnement attitr\u00e9. Et m\u00eame si vous disposez d’une place de stationnement r\u00e9serv\u00e9e, d’autres facteurs peuvent augmenter vos co\u00fbts au-del\u00e0 du simple prix d\u2019achat de la borne de recharge. Ainsi, pour calculer tous les co\u00fbts associ\u00e9s \u00e0 l’achat d’un v\u00e9hicule \u00e9lectrique, les propri\u00e9taires doivent examiner attentivement les \u00e9ventuels obstacles li\u00e9s \u00e0 l’installation d’une borne de recharge \u00e0 domicile.<\/p>\n

\"Electricians

Electricians identify a 20 amp breaker that has gone bad and replace it.<\/p><\/div>\n

En ce qui a trait au mat\u00e9riel de base, une borne de recharge de niveau 1, qui n\u00e9cessite une prise de 110 V, co\u00fbte g\u00e9n\u00e9ralement entre 300\u00a0$ et 600 $, mais elle est g\u00e9n\u00e9ralement fournie gratuitement \u00e0 l’achat d’un VE, et elle se brancherait dans les prises de courant existantes, qui se trouvent d\u00e9j\u00e0 \u00e0 l\u2019ext\u00e9rieur de nombreuses maisons. Mais une borne de recharge de niveau 1 est lente, et ne peut offrir que 6\u00a0km par heure de charge environ. Il faut donc compter approximativement 15\u00a0heures pour recharger compl\u00e8tement un VE, ce qui n’est pas tr\u00e8s pratique pour la plupart des gens.<\/p>\n

En comparaison, un chargeur de niveau 2 peut co\u00fbter entre 400\u00a0$ et 4 000\u00a0$; toutefois, ces chargeurs fonctionnent \u00e0 une tension de 240 volts et peuvent fournir jusqu’\u00e0 80 amp\u00e8res de puissance pour une recharge \u00e0 domicile plus rapide, procurant jusqu’\u00e0 40\u00a0km \u00e0 50 km d’autonomie par heure, et il s\u2019agit de la borne de recharge \u00e0 domicile privil\u00e9gi\u00e9e par les propri\u00e9taires de VE. Mais ce type d\u2019installation ne convient pas \u00e0 toutes les maisons.<\/p>\n

\"\"

2020 Ford Escape Plug-In Hybrid<\/p><\/div>\n

Selon Richard Racz, un r\u00e9sident de la r\u00e9gion du Grand Toronto autoris\u00e9 \u00e0 travailler sur des v\u00e9hicules \u00e9lectriques de transport en commun, qui a install\u00e9 lui-m\u00eame, il y a cinq ans, la borne de recharge \u00e0 domicile de niveau 2 pour son VE, le plus gros obstacle a \u00e9t\u00e9 de faire passer le courant du panneau \u00e9lectrique, situ\u00e9 au sous-sol, \u00e0 son garage. \u00ab\u00a0Une borne de recharge pour VE n\u00e9cessite l\u2019acheminement de courant \u00e0 une intensit\u00e9 et une tension \u00e9lev\u00e9es jusqu’au garage, ce que ne permettent pas les prises standards que l’on trouve habituellement dans un garage. Dans mon cas, j’avais besoin d’un circuit de 220 volts dans le garage pour alimenter ma borne de recharge, semblable \u00e0 celui utilis\u00e9 pour une laveuse ou une s\u00e9cheuse, et la prise standard dans mon garage n’offrait que 110 volts. J’ai d\u00fb percer la fondation en blocs de b\u00e9ton pour avoir acc\u00e8s au garage, et faire passer plus de 18 m\u00e8tres de fil de calibre 6 dans le garage jusqu\u2019\u00e0 la borne de recharge. Le fil seul a co\u00fbt\u00e9 300 $, le disjoncteur 50 $, la prise conforme aux normes de la NEMA 20 $, et j\u2019ai pay\u00e9 1\u00a0300\u00a0$ pour la borne de recharge.\u00a0\u00bb<\/p>\n

    \n
  1. Racz a aussi indiqu\u00e9 que le co\u00fbt des fils de cuivre a augment\u00e9 de fa\u00e7on exponentielle au cours des derni\u00e8res ann\u00e9es et que, souvent, les vieilles maisons ne sont pas dot\u00e9es d\u2019un panneau de 200 amp\u00e8res. \u00ab\u00a0La mise \u00e0 niveau pour un tel panneau peut co\u00fbter des milliers de dollars, c’est donc un \u00e9l\u00e9ment dont il faut tenir compte quand on calcule le co\u00fbt d\u2019installation d\u2019une borne de recharge\u00a0\u00bb, souligne-t-il. M. Racz a raison : le co\u00fbt moyen d\u2019une mise \u00e0 niveau \u00e0 200 amp\u00e8res d’un circuit \u00e9lectrique a\u00e9rien se situe entre 2\u00a0000\u00a0$ et 3\u00a0500\u00a0$ et, dans certains cas, il peut \u00eatre encore plus \u00e9lev\u00e9 s\u2019il faut d\u00e9placer les c\u00e2bles et les panneaux. Heureusement, les maisons plus r\u00e9centes sont g\u00e9n\u00e9ralement dot\u00e9es de panneaux de 200\u00a0amp\u00e8res.<\/li>\n<\/ol>\n

    \u00ab\u00a0Le gouvernement offre \u00e9galement certains programmes de remise et d’encouragement qui m\u2019ont permis de recevoir un remboursement de 500\u00a0$ pour mon installation\u00a0\u00bb, nous confie M.\u00a0Racz. Ce programme d\u2019encouragement a maintenant \u00e9t\u00e9 annul\u00e9 en Ontario, mais il en existe d\u2019autres partout au pays. Ainsi, le programme de pr\u00eat \u00e9nerg\u00e9tique r\u00e9sidentiel (Home Energy Loan Program – HELP) offert par la ville de Toronto propose des pr\u00eats \u00e0 faible taux d’int\u00e9r\u00eat pour couvrir le co\u00fbt des am\u00e9liorations \u00e9nerg\u00e9tiques r\u00e9sidentielles, notamment pour l’installation de bornes de recharge pour VE. Et en Colombie-Britannique, les conducteurs de VE qui installent une borne de recharge de niveau 2 admissible dans une maison unifamiliale peuvent recevoir une remise repr\u00e9sentant au maximum 50\u00a0% des co\u00fbts, jusqu’\u00e0 concurrence de 350 $, tant que le financement sera offert. Il est pr\u00e9f\u00e9rable de v\u00e9rifier aupr\u00e8s des administrations provinciales et municipales pour conna\u00eetre les programmes offerts dans votre r\u00e9gion.<\/p>\n

    Le r\u00e9seau Electrify Canada offre aux Canadiens des solutions pour la recharge des VE \u00e0 domicile. Nina Huesgen, directrice principale des solutions \u00e0 domicile et du commerce \u00e9lectronique, Electrify Canada et Electrify America, parle de l\u2019offre des bornes de recharge \u00e0 domicile de niveau 2, et de la fa\u00e7on dont elle peut \u00eatre adapt\u00e9e selon les domiciles. \u00ab\u00a0Les co\u00fbts d\u2019installation varient, mais nous voulions r\u00e9duire les co\u00fbts le plus possible pour les clients, explique-t-elle. La borne de recharge HomeStation co\u00fbte 1\u00a0099\u00a0$ et les exigences relatives \u00e0 son alimentation \u00e9lectrique correspondent \u00e0 celles de la plupart des circuits d’alimentation des s\u00e9cheuses. La borne HomeStation peut \u00eatre branch\u00e9e dans une prise de 240\u00a0volts que l\u2019on retrouve dans la plupart des foyers, au moyen d\u2019une fiche 14-50 conforme aux normes de la NEMA, ou elle peut \u00eatre c\u00e2bl\u00e9e par un \u00e9lectricien agr\u00e9\u00e9 qualifi\u00e9. La souplesse de l\u2019installation contribue dans une certaine mesure \u00e0 att\u00e9nuer les \u00e9ventuels obstacles.\u00a0\u00bb<\/p>\n

    Mme<\/sup> Huesgen explique ensuite que la puissance maximale du chargeur peut \u00eatre configur\u00e9e pendant l’installation \u00e0 40, 32 ou 16 amp\u00e8res, ce qui permet de limiter les co\u00fbts et \u00e9ventuellement d’\u00e9viter la mise \u00e0 niveau des panneaux. En ce qui concerne les obstacles logistiques, elle note que les personnes qui habitent de vieux immeubles r\u00e9sidentiels et des copropri\u00e9t\u00e9s peuvent \u00e9prouver certaines difficult\u00e9s, car les stationnements partag\u00e9s ne sont pas toujours \u00e9quip\u00e9s de prises de 240 volts. \u00ab\u00a0Pour r\u00e9gler ce probl\u00e8me, Electrify Canada investit continuellement dans l’expansion de son r\u00e9seau public de recharge ultrarapide pour les VE et s’efforce de renseigner les tiers sur la fa\u00e7on de moderniser leurs infrastructures\u00a0\u00bb, explique-t-elle.<\/p>\n

    Chris Neilson, \u00e9lectricien industriel et commercial dans la r\u00e9gion du Grand Toronto, explique plus en d\u00e9tail quels peuvent \u00eatre les co\u00fbts impr\u00e9vus lors de l’installation d’une borne de recharge \u00e0 domicile pour les VE. \u00ab\u00a0Le co\u00fbt des bornes de recharge \u00e0 domicile varie en fonction de l’ampleur des travaux \u00e0 effectuer, ainsi que du co\u00fbt de la main-d’\u0153uvre. Je connais des \u00e9lectriciens agr\u00e9\u00e9s qui facturent jusqu’\u00e0 7 000 $ uniquement pour la main-d’\u0153uvre en raison des difficult\u00e9s d’installation.\u00a0\u00bb Tout comme M. Racz, M. Neilson explique qu’il peut \u00eatre difficile d\u2019acheminer le nouveau circuit \u00e9lectrique du panneau principal jusqu\u2019\u00e0 l’endroit o\u00f9 la voiture sera charg\u00e9e. \u00ab\u00a0Si les trousses des bornes de recharge n’incluent pas les composants pour cette partie de l’installation, il faut compter quelques milliers de dollars suppl\u00e9mentaires en mat\u00e9riel, notamment des disjoncteurs de fuite de terre (GFCI), des fils conducteurs massifs de plus gros calibre utilis\u00e9s pour les applications ext\u00e9rieures, des bo\u00eetes de jonction, des panneaux auxiliaires, des passe-fils, des attaches, des contrefiches, des fournitures consommables, et plus encore.\u00a0\u00bb<\/p>\n

      \n
    1. Neilson pr\u00e9sente quelques points essentiels \u00e0 retenir pour quiconque envisage d’installer une borne de recharge \u00e0 domicile pour VE\u00a0:<\/li>\n<\/ol>\n
        \n
      • Les co\u00fbts d\u2019installation varient.<\/li>\n
      • Les m\u00e9thodes d\u2019installation et les param\u00e8tres dont il faut tenir compte sont nombreux.<\/li>\n
      • Les maisons moins r\u00e9centes qui sont encore dot\u00e9es d\u2019un vieux circuit de 100 amp\u00e8res ou de panneaux \u00e0 fusibles devront tr\u00e8s probablement passer \u00e0 un circuit de 200\u00a0amp\u00e8res avant qu’une borne de recharge de niveau 2 puisse \u00eatre install\u00e9e (ce qui peut co\u00fbter 5\u00a0000\u00a0$ environ).<\/li>\n
      • Les \u00e9l\u00e9ments de structure de l\u2019immeuble peuvent nuire au passage du nouveau c\u00e2ble entre le panneau et la borne de recharge.<\/li>\n
      • Plus la distance est grande entre le panneau et la borne de recharge, plus longue (et plus co\u00fbteuse) sera l\u2019installation.<\/li>\n<\/ul>\n

        Puisqu\u2019un nombre croissant de Canadiens songent \u00e0 acheter un v\u00e9hicule \u00e9lectrique, il est important de conna\u00eetre les obstacles qui peuvent complexifier cette transition. Une borne de recharge \u00e0 domicile pour VE offre des avantages et une commodit\u00e9 incroyables aux propri\u00e9taires de ces v\u00e9hicules, ce qui devrait contribuer \u00e0 att\u00e9nuer les craintes de nombreux consommateurs en ce qui a trait \u00e0 la fa\u00e7on de les recharger.<\/p>\n

        Mais avant toute chose, si vous envisagez d’acheter un VE et de faire installer une borne de recharge \u00e0 domicile pour votre v\u00e9hicule, vous devriez payer un \u00e9lectricien agr\u00e9\u00e9 et qualifi\u00e9 (approximativement 200\u00a0$) pour qu\u2019il vienne \u00e9valuer quels seront les co\u00fbts r\u00e9els pour l\u2019ensemble de l\u2019installation.\u00a0 Il pourra vous renseigner non seulement sur l\u2019aspect technique des travaux, mais aussi sur d\u2019autres \u00e9l\u00e9ments comme les co\u00fbts pour l\u2019obtention des permis, pour les mat\u00e9riaux et pour la main d’\u0153uvre. En ayant cette information, vous pourrez calculer et pr\u00e9voir tous les co\u00fbts afin de ne pas avoir de mauvaises surprises lorsque le moment sera venu de vous procurer votre v\u00e9hicule \u00e9lectrique.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

        Dans certains cas, les mises \u00e0 niveau et la main-d’\u0153uvre n\u00e9cessaires peuvent faire grimper les co\u00fbts bien au-del\u00e0 du simple prix d’achat du mat\u00e9riel<\/p>\n","protected":false},"author":10,"featured_media":6625,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","inline_featured_image":false,"footnotes":"","_links_to":"","_links_to_target":""},"categories":[150,147],"tags":[326],"class_list":["post-7881","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-articles-en-vedette","category-top-stories-fr","tag-ford-fr","wpautop"],"acf":[],"yoast_head":"\nCo\u00fbts et obstacles possibles li\u00e9s \u00e0 l\u2019installation d\u2019une borne de recharge \u00e0 domicile - The Charge<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Dans certains cas, les mises \u00e0 niveau et la main-d'\u0153uvre n\u00e9cessaires peuvent faire grimper les co\u00fbts bien au-del\u00e0 du simple prix d'achat du mat\u00e9riel\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/thecharge.ca\/fr\/articles-en-vedette\/couts-et-obstacles-possibles-lies-a-linstallation-dune-borne-de-recharge-a-domicile\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"fr_FR\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Co\u00fbts et obstacles possibles li\u00e9s \u00e0 l\u2019installation d\u2019une borne de recharge \u00e0 domicile - 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